空氣彈簧具有較理想的非線性彈性特性，加裝高度調(diào)節(jié)裝置后，車身高度不隨載荷增減而變化，彈簧剛度可設(shè)計得較低，乘坐舒適性好。許多客戶在選擇彈簧時，都喜愛選擇熱鍍鋅的彈簧，這毫無疑問不僅是因為其熱鍍鋅外型更為美觀大方，更重要的是熱鍍鋅后可以防止彈簧鋼被空氣氧化銹蝕，下邊小編就詳細說一下空氣彈簧選擇熱鍍鋅的原因。

在海洋性或高溫的空氣中，及其與海面觸碰的彈簧，在70℃開水中應(yīng)用的彈簧，鎘較為穩(wěn)定，耐蝕性能較強。鎘涂層比鋅涂層明亮美觀大方、質(zhì)軟、延展性比鋅好，涂層氫脆性小，最適合于彈簧作保護層厚度。

但鎘稀缺、價價格昂貴、且鎘鹽毒副作用大，對空氣污染很利害。因而，在應(yīng)用上受限制。故大部分只在航空公司、航船及電子器件工業(yè)生產(chǎn)常用的彈簧才應(yīng)用鎘涂層作保護層厚度。以便提升鎘涂層的防蝕特性，可在鍍后開展鈍化處理。

鋅與鎘涂層的薄厚決策著維護工作能力的高矮。薄厚的尺寸通常應(yīng)依據(jù)應(yīng)用時辦公環(huán)境來挑選，熱鍍鋅層薄厚強烈推薦在6～24mm范圍之內(nèi)選擇;鍍鎘層薄厚強烈推薦在6～12mm范圍之內(nèi)選擇。

金屬材料保護層厚度類型許多，就彈簧來講，通常是用電鍍工藝的方式 以得到金屬材料保護層厚度。電鍍工藝保護層厚度不僅能夠維護沒受浸蝕，另外能改進彈簧的外型。

鋅在干躁的空氣中較穩(wěn)定，基本上不變化很大，不容易掉色。在濕冷的空氣時會轉(zhuǎn)化成一層層氧化鋅或碳式碳酸鋅的乳白色塑料薄膜。這層高密度的塑料薄膜可阻攔再次遭到浸蝕。

因而熱鍍鋅層用以彈簧在通�？諝鈽藴氏履透�蝕保護層厚度。凡與鹽酸、硫酸、苛性鈉等水溶液相觸碰，及其在三氧化硫等氛圍的濕冷空氣中工作中的彈簧，均不適合用鋅涂層。